Articolo 1699 Codice Civile

Cooperazione tra vettori successivi

La cooperazione tra più vettori successivi ha nei trasporti di cose, importanza molto maggiore che nei trasporti di persone. Essa tende a fornire al mittente la possibilità di spedire le merci da un qualsiasi luogo ad un qualsiasi altro luogo, trattando solo col vettore iniziale.
Se il vettore iniziale assume in nome proprio esclusivo l'intero trasporto, anche per i percorsi oltre le proprie linee, salvo avvalersi successivamente per altri percorsi di altri vettori, la situazione rientra nelle regole generali. Unico vettore di fronte al mittente per l'intero trasporto è il vettore iniziale, che a sua volta di fronte ai vettori successivi assume la posizione di mittente.

Negli articoli 1699 e 1700 sono invece prese in considerazione le diverse ipotesi dei trasporti in servizio di corrispondenza (art. 1699) e in servizio cumulativo (art. 1700).
Nei servizi di corrispondenza il vettore iniziale assume di fronte al mittente l'obbligo di eseguire il trasporto per il proprio percorso e inoltre, accessoriamente, l'obbligo di stipulare per conto del mittente un secondo contratto di trasporto col vettore successivo, il quale a sua volta assume l'obbligo analogo per il successivo percorso col successivo vettore e così via fino a destinazione. In queste ipotesi ogni vettore assume di fronte al proprio contraente (mittente o vettore precedente) una duplice responsabilità; come vettore (art. 1678) per il proprio percorso, come commissionario spedizioniere (articoli 1737 segg.) per il percorso successivo.
Nei servizi cumulativi invece, per quanto il mittente contratti solo col vettore iniziale, tutti i vettori successivi sono assuntori diretti dell'intero trasporto di fronte al mittente stesso, assumendone di fronte a lui la responsabilità solidale (art. 1700).


Servizi di corrispondenza

L'art. 1699 stabilisce un criterio presuntivo per facilitare la distinzione tra i trasporti assunti in servizio cumulativo e i trasporti assunti in servizio di corrispondenza, fondando tale criterio sul rilascio meno da parte del mittente di una lettera di vettura diretta fino al luogo di destinazione. Il criterio è desunto dalla legislazione ferroviaria, dove la lettera di vettura è un documento essenziale del contratto di trasporto; ma può valere per ogni tipo di trasporto in cui sia praticato il rilascio della lettera di vettura. Trattandosi di criterio presuntivo è ammessa naturalmente la prova contraria. In difetto di rilascio di lettera di vettura, la distinzione tra trasporti in servizio di corrispondenza e trasporti in servizio cumulativo, deve essere desunta dal complesso delle circostanze.

711 In materia di esecuzione del trasporto di cose mediante pluralità di vettori è considerata separatamente dei cosiddetti servizi di corrispondenza (art. 1699 del c.c.) e quella dei veri e propri trasporti cumulativi (art. 1700 del c.c.); per questi vi è la responsabilità solidale di tutti i vettori successivi. Il diritto di regresso tra i vettori successivi è regolato in modo che il danno gravi sul vettore effettivamente responsabile, e, qualora questo non sia identificato, che il danno sia ripartito tra tutti i vettori in parti proporzionali ai percorsi, esclusi quei vettori che provino che il danno non è avvenuto sul loro percorso (art. 1700, secondo comma). Si è data infine all'ultimo vettore la rappresentanza legale dei vettori precedenti per la riscossione dei rispettivi crediti (art. 1702 del c.c.).